Selene
2010/02/28
Februar 28 2010
Tidlig afgang med 0900 bussen som for en gang skyld kørte til tiden. Ville lige en kort smut ind til Havana for at købe busbillet til Viñales. Det gik fint og jeg tager bussen i morgen med afgang fra busterminalen kl 1250. Det tager 3 timer og returbilletten fik jeg også til næste dag klokken 1400. Min Thomas Cook guide skriver følgende om byen:"Skønt lille er Viñales en udsøgt og behagelig by at opholde sig i. Byen vedligeholdes nu af regeringen som et eksempel på et velbevaret sted fra kolonitiden. Hovedgaden er afgrænset af træer og træfacader og husene har røde tegl sten, som er typisk for området. Hovedtorvet, Parque Marti, er flot restaureret, og omfatter Iglesia del Sagrado Corasón, som nu er hjemsted for Casa de la Cultura, og har et kunstgalleri. Byen ligger 25 km nord for Pinar del Rio i dalen Valle de Viñales. Der er 2 gode hoteller i byen."Jeg regner dog med at indlogere mig på en "privatos", der skulle være masser af sådanne "privatos", som i virkelig heden er Cubanere der udlejer flot møblerede værelser, lejligheder og huse til turister. Info-damen her i marinaen siger at jeg skal forvente at måtte betale omkring en 20-25C$ for en overnatning.Efter at have købt billetterne, viste det sig at der var et kæmpe marked på Ave Allende, så jeg fik det meste af dagen til at gå og kikke, på alle boderne. Nogen af dem var bare en lastbil, hvor bagsmækken var slået ned og så handlede man derfra, det var specielt landbrugsprodukter såsom løg, annanas, salat og hvidløg. Jeg fik da også provianteret lidt, denne gang lykkedes det mig at købe 4 annanas, 20 løg og en hel ranke hvidløg for ialt 3C$. Der blev også solgt kød, men det så faktisk ikke alt for lækkert ud. Der var dog en bod hvor en "farmer" solgte halve "små" røgede pattegrise, de så fine ud og duftede godt. Men jeg besindede mig, og købte altså ikke en halv gris til min tur til Mexico.Der var også. lidt længere nede af gaden de sædvanlige boder med tingel-tangel, samt en del "restauranter" hvor der mest blev spist halve kyllinger. Et sted med sådan nogen friturestegte kyllinger duftede det næsten som KFC, men selvom jeg var lidt sulten, stillede jeg mig ikke i den 20 personer lange kø.Nu er jeg på vej op til "Nuovo Pizza" der skulle være levende musik i aften, og i morgen bliver det så ud og se lidt af Cuba.
2010/02/26
Februar 25 2010
Hyggelig dag i marinaen, kaempe boelger slaar ind mod kysten, marinaen er lukket for ind og udpassage, men i eftermiddag har solen skinnet og her i after er der vindstille. Har bare drevet hele dagen.
2010/02/25
Februar 24 2010
24 FEB 2010Afgang med bus kl 1100. OK det var faktisk 0900 bussen men den kørte først 2 timer senere, men belært af erfaring mødte jeg først op kl 11. Fik i øvrigt bekræftet at ruten indstilles når det regner, for så er der alligevel ikke nogen der vil med bussen. Fik så besked på at hvis jeg kunne se det lagde op til regn skulle jeg tage hen til Plaza del Revolucion og tage bussen til marinaen, hvis altså jeg ville hjem med bus.Ville ind og checke på togtransporten til Santiago del Cuba, en større by nede på sydøst kysten. Jeg spurgte i informationen om afgangstider og pris, men damen talte ikke så godt engels, hun kunne dog dirigere mig i retningen af, hvor de solgte billetter. Det gør de i en helt anden bygning der ligger en ca 500 meter syd for "hovedbanegården. En flink tog-official fortalte mig at jeg næste dag kunne tage toget klokken 1820 og at det ville koste 62C$ hver vej på 1. klasse, og 50C$ på 2. klasse. Jeg spurgte også til hvorfor toget afgik så sent, og han fortalte, at det var meget naturligt, da transporttiden ville være en 15-16 timer. Det faktum kom noget bag på mig, så jeg har opgivet at tage derned på landjorden. Jeg overvejer at sejle når jeg vestover har rundet Cubas vestligste punkt og skal have lidt vinkel på kursen til Cancun. Cubaguiden, jeg fik en kopi fra af Mauricius (Columbia), beskriver at det er rimeligt komfortabelt at cruise østpå syd for Cuba i den counter-current der er tæt ved øen. Den forslår at man tager afsted på turene ved midnat, hvor vinden er rolig, og så ankommer om morgenen/formiddagen til næste marina/ankerplads. Efter turen på banegården, gik jeg igen op i den historiske bydel. Jeg dumpede faktisk tilfældigt ind i Antugua Iglesia, en stor bygning med en masse boder. Primært kunstnere der sælger deres værker enten i original eller i reproduktion. Der er også de sædvanlige boder med "skrammel", men stedet er faktisk meget interessant og jeg var meget tæt på at købe en cigarkasse med fugtighedsmåler og plads til en 50-75 cigarer. Derudover kan man købe kvindeligt dingel-dangel, bongotrommer, figurer snittet i træ m.m.m.Ca. kl 1400 var jeg på La Marina, som ikke har noget som helst med en marina at gøre, men den ligger da ikke så langt fra havnen. Bortset fra det, er det et yderst hyggeligt sted, og maden er god. Jeg fik rejer stegt i hvidløg og med en lille salat til, en lokal øl og amerikansk kaffe. Medens jeg sad og spiste, gik en fra personalet over i et hjørne og begyndte at stå og dreje på en stor maskine, jeg tog et billede, og spurgte hvad det var. På La Marina presser de saften af sukkerrør og sammen med Habana rom og isterninger laver de en drink der hedder noget i retningen af Cuarorus, noget rigtigt sødt stads, som bestemt ikke har betegnelsen "diet".Det var begyndt at trække op til regn, så jeg gik op til Capitolio for at tage bussen til Plaza del Revolucion. På vejen så jeg igen et par skoleklasser der blev undervist med åben dør, lige ud til gaden. Jeg var spændt på om ruten var indstillet, men sandelig, selvom det var begyndt at regne, kom bussen. En del af de ventende, til hotellerne på vejen, måtte dog pænt stå af igen, også selvom de var i t-shirt og shorts, og i forvejen havde stået og ventet i en halv time i let regn. Det kan være de faktisk havde fat i den forkerte bus, jeg bliver tit spurgt ved stoppestedet, "hvordan det virker" med dobbeltdækker bussen, som jo koster 5C$ pr. dag, og som man kan stå af og på hvor man lyster, men det er de ikke meget for at reklamere med. Bussen kører en "ringrute" med 30 min. mellemrum.Tidevandsforskellen her er stor, jeg har måttet sætte både høje og lave fendere, da jeg jo ligger fortøjet ved en betonkaj.
2010/02/24
Februar 23 2010
23 FEB 2010.Havana "old historic town" er virkeligt et besøg værd, og bør prioriteres over de to andre bydele. Her er der fyldt med et kombineret liv af turister og Cubanernes daglige liv. Snævre gader og flot malede torve, snedkerskoler og skoleklasser i små lokaler direkte ud til gaden. Lækre cafeer og restauranter, samt en masse forskelligt at kikke på inklusive en del mere eller mindre veludstyrede museer. Brugte hele dagen derinde efter jeg lige havde været inde på Capitoli og set den imponerende gamle "folketings"-bygning. Så nu har jeg set Havanna og vil prøve om jeg evt. kan tage tog ud og se andre byer og steder.
2010/02/23
Februar 22 2010
Den 22 FEB 2010.Det øsregnede hele formiddagen, jeg stod og ventede på bussen i over 2 timer, men den kører åbenbart ikke når det regner, forretningerne lukkede også først op en time senere. Så blev på båden og begyndte at planlægge den videre sejlads westpå. Klokken 1815 skete der noget særligt, Livet fra Svendborg ankom til marinaen fra Mexico, Cancun. Der er vist en besætning af unge på en 6-8 stykker. De havde haft en hård sejlads med tordenbyger og vinden stik imod, og det havde taget dem 2 dage at sejle direkte. Men det bliver da rart med lidt dansk selskab, de forventer at blive her i ca. 2 uger, jeg pønser så småt på at komme herfra i løbet af 1-2 uger.
2010/02/21
Februar 15 - 19 2010
Sejlede fra Key West den 15. kl. 1145.CBP havde instrueret mig om jeg jeg skulle aflevere den vhide visa-slip fra passet til Harbourmaster i marinaen, men det bille han ikke have noget med at gøre, så op på cyklen og ned til CBP. Vagten der ville ikke modtage en kurvert addresseret til CBP med slippen i, så måtte på posthuset og sende den til dem. Jeg fik også en sidste gang forhørt mig om karburatoren til generatoren var kommet, men nej der var ikke noget at hente.20 timer senere ankom jeg til Hemmingway Marina, ca. 8NM west for Havanna, Cuba. Jeg var død træt, turen havde foregået for motor hele vejen, med genua sat når der var vind, og det var der først om natten og så var der faktisk for meget. Golfstrømmen er ikke sådan at kimse af med masser af strøm, og nogen store dønninger der fik Selene til at rulle vildt. Alt væltede ned i bunden af båden og lå der og raslede, medens jeg forsøgte at holde mig fast i pilothuset. På et tidspunkt gik det alt for stærkt og jeg måtte ud og trække sejlet ind. Det var lige før jeg blev kaldt på VHF af US Coast Guard, der ville have oplyst hvad min destination var, hvor båden var registreret og hvilken nationalitet jeg var. 2 dage tidligere var 2 tyskere blevet sendt tilbage til Key West, ikke fordi de var tyskere, men fordi de sejlede i en amerikansk registreret båd. Jeg fik dog lov til at fortsætte med ønsket for en god sejlads af CG.Umiddelbart efter ankomsten, skal man lægge til ved "toldkajen", hvor man bliver besøgt af et utal af personer.Sidst får man så sit opholdsvisum (1 måned, med mulighed for forlængelse) og cruisingpermit i samme periode. Derefter kan man sejle over i marinaen og checke ind der. Alle er flinke, og er glade for de små gaver man giver dem, og efterfølgende i marinaen kommer personer op og spørger om ikke der er et eller andet job de kan påtage sig. Jeg har afslået alle tilbud i dag, med den begrundelse at jeg lige var ankommet og var dødtræt. Efter nødtørftigt at have ryddet op, gik jeg til køjs og fik mig en 4-5 timer på øjet. Jeg har fået en pizza på mit VISA kort, men i morgen skal jeg have fat i nogen konvertible Cuba-dollers, og så skal jeg bestemme mig for om jeg vil se Cuba fra landjorden eller sejle rundt til marinaerne.
Den 17 FEB 2010 ved 1100 tiden tog jeg bussen ind til Havanna. Der går en turistbus her fra marinaen til Plaza Revolution, den koster 1C$ retur, og der tager man så en dobbeltdækker rundt i byen. Man kan stå af og på som man lyster, så man lige kan orientere sig lidt. Jeg havde husket kamera, og tog en del billeder, men var ikke godt nok forberedt. Det brugte jeg så resten af dagen på efter at have taget busser tilbage.Jeg købte et kort over Cuba, som også havde bykort over de væsentlige byer. De er nu klippet ud og lagt ind i Thomas Cook's Travellers guide over Cuba, som jeg varmt kan anbefale.
Den 18 FEB 2010.Startede dagen med at tage den første bus ind til 42nd street. Et hollandsk par, på Sofie i samme kanal som Selene, men på den anden side, havde anbefalet et marked med grøntsager og frugt. Man kunne så få handlet lidt bedens bussen kørte det sidste stykke og tage den igen på tilbagevejen. Markedet var fint med masser af grøntsager og frugter. Priserne var meget lave, og jeg gik lidt rundt for at se hvad jeg evt. kunne købe. Jeg ville så købe 2 grønne peberfrugter, og dem forlangte ham der havde boden 6C$ for, selvom der på et skilt stod 4 pesos/lbs. 1C$ svarer ca. til 26 pesos. Jeg blev sku sur og puttede pungen tilbage i lommen og gik min vej. Jeg har da ikke noget imod at batale lidt turistpris, men der var bare for meget, og jeg lever fint uden de skide peperfrugter, men lidt ærgerligt, der var en del tropisk frugt som jeg godt ville ha haft noget af. I "supermarkederne" har jeg ikke set grøntsager eller frugt. Iøvrigt er forretningernes udvalg meget sparsomt, og man befinder sig altså ikke et sted med store butiksfacader med fine udstillinger. "Supermakedet" her på marinaen har dog et rimeligt udvalg af de mest nødvendige ting, de har også en lille slagterafdeling, men Kølerne er dækket til, så man skal spørge "slagteren" om han har det man gerne vil købe, og det tror jeg faktisk han har, i de fleste tilfælde, det er bare ikke udstillet.Nå, jeg tog bussen tilbage, og gav mig til at vaske Selene, hun trængte faktisk til det. Jeg fik også ryddet lidt op og endnu engang organiseret båden med hensyn til suring og placering af forskellige ting. Omkring ved 1500 tiden cyklede jeg et stykke fra marinaen ind mod Havana. I bussen havde jeg set et sted med nogen forretninger og en masse menesker, men også for måske at komme lidt i kontakt med den lokale cubaner. Det er ikke helt lokalt at snakke med dem der arbejder her i turistområdet/marinaen. Jeg fandt et cafeteria ved siden af førnævnte forretninger, og det er helt sjovt bare sidde og kikke på alle de mennesker der kommer forbi. Jeg fik mig en cubansk kaffe (espresso) og derefter en enkelt lokal øl, ups den var god og med 5.4%vol. Kaffe og øl kostede mig 1,50C$, det var jo en god pris. På vejen passerede jeg en lille havn som ligger i indløb lige øst for Hemmingway marinaen. Tilbage på båden sidder jeg og hygger mig, her er ingen fare, der er vagt på 24/7 lige ved min båd.
19 FEB 2010.Tog igen den første bus kl. 0900 ind til Havanna, på vejen ind tog jeg, fra bussen, lige et billede af det frugt og grøntmarked jeg besøgte igår. Gik så fra Plaza del Revolucion til Capitalio. Men først skulle jeg lige ind og sondere busterminalen som ligger lige ved siden af Plaza del Revolucion. Der var fyldt med mennesker, og mit spanske er jo ikke noget at prale af. Det virkede meget forvirrende, med folk der stod trampet sammen for at få deres bagage. Det foregår vist ikke som i Danmark med 888, at man placerer den i bagegarummet på bussen, og så tager den der igen når man når frem. Der var en masse billet "burer" og ikke nogen særlig megen skiltning. Nå, den tid den forvirring jeg skal jo ikke rejse med bus idag. Jeg gik fra Plaza Revolucion til Capitolio, altså gennem det Centrale Havanna (også kaldet den nyere bydel, men vist kun i relation til den historiske, som jeg tager imorgen). Lidt af en gåtur, men på den fik jeg set hvordan cubanerne bor lidt udenfor turistruterne. Stoppede et sted ved en af de mange boder og købte et par mini-snegle, tror mest de var lavet af æg og majsmel, men de smagte udemærket og der blev hældt lidt tynd sirup på. Jeg betalte med en 1C$, damen smilte meget tilfrds til mig og gav mig 21 pesos tilbage, og jeg godtede mig.Til at begynde med på turen iriterede det mig lidt at der ikke var gadeskilte på husvægene, det var der nogen steder, men så var jeg ved at falde over en sten, hvorpå der stod 17 L, og sådan opdagede jeg hvor gadenavnet er placeret. Jeg var i krydset mellem gade 17 og gade L.På vejen tog jeg også en del billeder af husfacader, men skal indrømme at billederne ikke er representative for boligstandarden. Der er i høj grad brug for en masse pudsning og noget maling mange steder. Forretningerne er, som jeg tidligere har nævnt, ikke med prangende vinduesudstillinger, så de kan være lidt svære at finde, men man bliver vant til det og prøver sig frem. Man skal heller ikke forvente at når man går ind i en "el-forretning" at der så udelukkende sælges el-udstyr, der sælges alt hvad man har kunnet få fat i, og mener der er noget salg i, og det rygtes åbenbart hurtigt, hvis der er en forretning der har noget interessant, for så bliver der hurtigt kø udenfor.Jeg "løb ind i" Calle Jon Hamlet, en form for museum, med kraftig afrikansk islæt. Lidt senere et lille værksted kaldet Escultor. Her sad en mand, antageligt indehaveren, og slep på en træskulptur, medens hans medarbejder sad og finpudsede krus som skulle brændes i ovnen. Væggene var udsmykket med alt muligt, bl.a. en masse gamle skrivemaskiner, og bagtil i lokalet lå der en masse "junk", som jeg fik indtryk af senere skulle skupteres.Jeg nåede ikke ind og se Capitolio, rundvisningen med guide koster 4C$ (3C$ uden) og tager ca. 45 minutter, så jeg besluttede at vente til imorgen, og tog busserne tilbage til båden. Hver fredag er der barbercue i Yachtklubben, men det småregner. Det var hyggeligt at møde de andre sejlere her og få lidt info til brug for min videre sejlads. Regnvejret var ikke noget problem, de har en fornem overdækket terrasse og der var mange der deltog. Jeg sad til bords sammen med det hollandske par som på en 42 fods stålbåd, Sofie, havde sejlet i 37 år. Det var iøvrigt dem der havde anbefalet mig frugt&grønsagsmakedet. Ved bordet sad også et tysk par som sejlede i en båd på størrelse med min, de havde krydset Atlanten i Januar 2009, og havde haft regn og en del problemer på krydset. De var dog ved godt mod, og begge både skal her til morgen videre til Key West. Lidt senere fik vi selskab af et lidt yngre par, Maurise og Nathalie. Maurise fortalte at han ville sejle videre til Jamaica og derfra sejle over til Columbia. Med antageligt lidt for megen forbavselse i stemmen fik jeg spurgt "Colombia"? og han svarede "yes Colombia, why not, I am from Colombia", han var godt klar over at Colombia's omdømme ikke var det bedste, men mente nu, at cruising Colombia, var lige så sikkert som alle andre steder. Maurise besluttede for et par år siden, at der skulle ske noget helt nyt i hans liv. Han havde indtil da boet "in the mountain" og havde absolut ikke nogen sejlererfaring, men besluttede sig for at han ville sejle som singlesejler, han havde "besøg" af Nathalie her i Cuba, men hun regnede nu ikke med at hun skulle med på krydset til Colombia. Efter et mislykket bådkøb (en 42fods raceboat) havde han i Fort Lauderdale til en rimelig pris (10.000$) fået en 38 fods glasfiberbåd. Mauris har ikke meget mere end 14 dages sejlererfaring, som bestod i at han med en erfaren ven havde sejlet båden fra Fort Lauderdale til Cuba. Han var meget interesseret i at få snakket om single sejling, så i jeg udsætter min tur til Havanna, og hjælper ham lidt med navigationsprogam, samt fortæller ham hvilke erfaringer jeg har gjort på min tur ned langs den amerikanske østkyst. Jeg er ret imponeret over hans beslutning og at han gennemfører den. Vi fik også snakket en del om visa-problemer og den slags, vi havde åbenbart oplevet nogenlunde det samme på den front.
20 FEB 2010.Klokken er 1440 og jeg har brugt hele dagen på at installerenavigationsprogram på Maurise's computer med Win7. Uheldigvis havde han en ikke virkende kopi af MaxSea liggende på komputeren, og det voldte en del problemer, indtil vi regenererede computeren til det stade den var i før han installerede den. Men ellers ret tilfreds med at vi fik det til at virke og han var endnu mere tilfrds. Ham og Nathalia kommer over med en ven (den erfarne single sejler) og får en "sundowner", og kikker min båd. Derefter går vi ud og spiser middag.
21 FEB 2010.Det blev så ikke til en "sundowner", da de først kom over ved 2030 tiden, men vi fik da en "bloody mary", og gik derefter over på hotellet for at spise. Her var der stillet en stor buffet op, men den var egentligt kun beregnet til de gæster der bor på hotellet. Natalia, de snakker jo fint spansk, talte med dem, og jeg tror hun påstod at vi var blevet lovet at vi kunne spise der, personalet grinte lidt, og sagde at det var OK, men vi måtte så ikke fortælle det til nogen. Der var masser af mad og vi var de sidste gæster de havde. Det endte selvfølgeligt med at vi gav dem en "kæmpe tip", som for mit vedkommende udgjorde 3C$. Der var "show" på en scene ved swimmingpoolen med en del let påklædte piger der dansede. Aquaria Hotel er en del af marinaen, Selene ligger lige klods op af en af bygningerne, og det er også på hotellet at man køber adgang til internettet (3C$/30min). Efter at have spist og set lidt "show" gik vi tilbage til Selene og fik en kop kaffe og en Gammel Dansk.
Den 17 FEB 2010 ved 1100 tiden tog jeg bussen ind til Havanna. Der går en turistbus her fra marinaen til Plaza Revolution, den koster 1C$ retur, og der tager man så en dobbeltdækker rundt i byen. Man kan stå af og på som man lyster, så man lige kan orientere sig lidt. Jeg havde husket kamera, og tog en del billeder, men var ikke godt nok forberedt. Det brugte jeg så resten af dagen på efter at have taget busser tilbage.Jeg købte et kort over Cuba, som også havde bykort over de væsentlige byer. De er nu klippet ud og lagt ind i Thomas Cook's Travellers guide over Cuba, som jeg varmt kan anbefale.
Den 18 FEB 2010.Startede dagen med at tage den første bus ind til 42nd street. Et hollandsk par, på Sofie i samme kanal som Selene, men på den anden side, havde anbefalet et marked med grøntsager og frugt. Man kunne så få handlet lidt bedens bussen kørte det sidste stykke og tage den igen på tilbagevejen. Markedet var fint med masser af grøntsager og frugter. Priserne var meget lave, og jeg gik lidt rundt for at se hvad jeg evt. kunne købe. Jeg ville så købe 2 grønne peberfrugter, og dem forlangte ham der havde boden 6C$ for, selvom der på et skilt stod 4 pesos/lbs. 1C$ svarer ca. til 26 pesos. Jeg blev sku sur og puttede pungen tilbage i lommen og gik min vej. Jeg har da ikke noget imod at batale lidt turistpris, men der var bare for meget, og jeg lever fint uden de skide peperfrugter, men lidt ærgerligt, der var en del tropisk frugt som jeg godt ville ha haft noget af. I "supermarkederne" har jeg ikke set grøntsager eller frugt. Iøvrigt er forretningernes udvalg meget sparsomt, og man befinder sig altså ikke et sted med store butiksfacader med fine udstillinger. "Supermakedet" her på marinaen har dog et rimeligt udvalg af de mest nødvendige ting, de har også en lille slagterafdeling, men Kølerne er dækket til, så man skal spørge "slagteren" om han har det man gerne vil købe, og det tror jeg faktisk han har, i de fleste tilfælde, det er bare ikke udstillet.Nå, jeg tog bussen tilbage, og gav mig til at vaske Selene, hun trængte faktisk til det. Jeg fik også ryddet lidt op og endnu engang organiseret båden med hensyn til suring og placering af forskellige ting. Omkring ved 1500 tiden cyklede jeg et stykke fra marinaen ind mod Havana. I bussen havde jeg set et sted med nogen forretninger og en masse menesker, men også for måske at komme lidt i kontakt med den lokale cubaner. Det er ikke helt lokalt at snakke med dem der arbejder her i turistområdet/marinaen. Jeg fandt et cafeteria ved siden af førnævnte forretninger, og det er helt sjovt bare sidde og kikke på alle de mennesker der kommer forbi. Jeg fik mig en cubansk kaffe (espresso) og derefter en enkelt lokal øl, ups den var god og med 5.4%vol. Kaffe og øl kostede mig 1,50C$, det var jo en god pris. På vejen passerede jeg en lille havn som ligger i indløb lige øst for Hemmingway marinaen. Tilbage på båden sidder jeg og hygger mig, her er ingen fare, der er vagt på 24/7 lige ved min båd.
19 FEB 2010.Tog igen den første bus kl. 0900 ind til Havanna, på vejen ind tog jeg, fra bussen, lige et billede af det frugt og grøntmarked jeg besøgte igår. Gik så fra Plaza del Revolucion til Capitalio. Men først skulle jeg lige ind og sondere busterminalen som ligger lige ved siden af Plaza del Revolucion. Der var fyldt med mennesker, og mit spanske er jo ikke noget at prale af. Det virkede meget forvirrende, med folk der stod trampet sammen for at få deres bagage. Det foregår vist ikke som i Danmark med 888, at man placerer den i bagegarummet på bussen, og så tager den der igen når man når frem. Der var en masse billet "burer" og ikke nogen særlig megen skiltning. Nå, den tid den forvirring jeg skal jo ikke rejse med bus idag. Jeg gik fra Plaza Revolucion til Capitolio, altså gennem det Centrale Havanna (også kaldet den nyere bydel, men vist kun i relation til den historiske, som jeg tager imorgen). Lidt af en gåtur, men på den fik jeg set hvordan cubanerne bor lidt udenfor turistruterne. Stoppede et sted ved en af de mange boder og købte et par mini-snegle, tror mest de var lavet af æg og majsmel, men de smagte udemærket og der blev hældt lidt tynd sirup på. Jeg betalte med en 1C$, damen smilte meget tilfrds til mig og gav mig 21 pesos tilbage, og jeg godtede mig.Til at begynde med på turen iriterede det mig lidt at der ikke var gadeskilte på husvægene, det var der nogen steder, men så var jeg ved at falde over en sten, hvorpå der stod 17 L, og sådan opdagede jeg hvor gadenavnet er placeret. Jeg var i krydset mellem gade 17 og gade L.På vejen tog jeg også en del billeder af husfacader, men skal indrømme at billederne ikke er representative for boligstandarden. Der er i høj grad brug for en masse pudsning og noget maling mange steder. Forretningerne er, som jeg tidligere har nævnt, ikke med prangende vinduesudstillinger, så de kan være lidt svære at finde, men man bliver vant til det og prøver sig frem. Man skal heller ikke forvente at når man går ind i en "el-forretning" at der så udelukkende sælges el-udstyr, der sælges alt hvad man har kunnet få fat i, og mener der er noget salg i, og det rygtes åbenbart hurtigt, hvis der er en forretning der har noget interessant, for så bliver der hurtigt kø udenfor.Jeg "løb ind i" Calle Jon Hamlet, en form for museum, med kraftig afrikansk islæt. Lidt senere et lille værksted kaldet Escultor. Her sad en mand, antageligt indehaveren, og slep på en træskulptur, medens hans medarbejder sad og finpudsede krus som skulle brændes i ovnen. Væggene var udsmykket med alt muligt, bl.a. en masse gamle skrivemaskiner, og bagtil i lokalet lå der en masse "junk", som jeg fik indtryk af senere skulle skupteres.Jeg nåede ikke ind og se Capitolio, rundvisningen med guide koster 4C$ (3C$ uden) og tager ca. 45 minutter, så jeg besluttede at vente til imorgen, og tog busserne tilbage til båden. Hver fredag er der barbercue i Yachtklubben, men det småregner. Det var hyggeligt at møde de andre sejlere her og få lidt info til brug for min videre sejlads. Regnvejret var ikke noget problem, de har en fornem overdækket terrasse og der var mange der deltog. Jeg sad til bords sammen med det hollandske par som på en 42 fods stålbåd, Sofie, havde sejlet i 37 år. Det var iøvrigt dem der havde anbefalet mig frugt&grønsagsmakedet. Ved bordet sad også et tysk par som sejlede i en båd på størrelse med min, de havde krydset Atlanten i Januar 2009, og havde haft regn og en del problemer på krydset. De var dog ved godt mod, og begge både skal her til morgen videre til Key West. Lidt senere fik vi selskab af et lidt yngre par, Maurise og Nathalie. Maurise fortalte at han ville sejle videre til Jamaica og derfra sejle over til Columbia. Med antageligt lidt for megen forbavselse i stemmen fik jeg spurgt "Colombia"? og han svarede "yes Colombia, why not, I am from Colombia", han var godt klar over at Colombia's omdømme ikke var det bedste, men mente nu, at cruising Colombia, var lige så sikkert som alle andre steder. Maurise besluttede for et par år siden, at der skulle ske noget helt nyt i hans liv. Han havde indtil da boet "in the mountain" og havde absolut ikke nogen sejlererfaring, men besluttede sig for at han ville sejle som singlesejler, han havde "besøg" af Nathalie her i Cuba, men hun regnede nu ikke med at hun skulle med på krydset til Colombia. Efter et mislykket bådkøb (en 42fods raceboat) havde han i Fort Lauderdale til en rimelig pris (10.000$) fået en 38 fods glasfiberbåd. Mauris har ikke meget mere end 14 dages sejlererfaring, som bestod i at han med en erfaren ven havde sejlet båden fra Fort Lauderdale til Cuba. Han var meget interesseret i at få snakket om single sejling, så i jeg udsætter min tur til Havanna, og hjælper ham lidt med navigationsprogam, samt fortæller ham hvilke erfaringer jeg har gjort på min tur ned langs den amerikanske østkyst. Jeg er ret imponeret over hans beslutning og at han gennemfører den. Vi fik også snakket en del om visa-problemer og den slags, vi havde åbenbart oplevet nogenlunde det samme på den front.
20 FEB 2010.Klokken er 1440 og jeg har brugt hele dagen på at installerenavigationsprogram på Maurise's computer med Win7. Uheldigvis havde han en ikke virkende kopi af MaxSea liggende på komputeren, og det voldte en del problemer, indtil vi regenererede computeren til det stade den var i før han installerede den. Men ellers ret tilfreds med at vi fik det til at virke og han var endnu mere tilfrds. Ham og Nathalia kommer over med en ven (den erfarne single sejler) og får en "sundowner", og kikker min båd. Derefter går vi ud og spiser middag.
21 FEB 2010.Det blev så ikke til en "sundowner", da de først kom over ved 2030 tiden, men vi fik da en "bloody mary", og gik derefter over på hotellet for at spise. Her var der stillet en stor buffet op, men den var egentligt kun beregnet til de gæster der bor på hotellet. Natalia, de snakker jo fint spansk, talte med dem, og jeg tror hun påstod at vi var blevet lovet at vi kunne spise der, personalet grinte lidt, og sagde at det var OK, men vi måtte så ikke fortælle det til nogen. Der var masser af mad og vi var de sidste gæster de havde. Det endte selvfølgeligt med at vi gav dem en "kæmpe tip", som for mit vedkommende udgjorde 3C$. Der var "show" på en scene ved swimmingpoolen med en del let påklædte piger der dansede. Aquaria Hotel er en del af marinaen, Selene ligger lige klods op af en af bygningerne, og det er også på hotellet at man køber adgang til internettet (3C$/30min). Efter at have spist og set lidt "show" gik vi tilbage til Selene og fik en kop kaffe og en Gammel Dansk.
2010/02/12
Februar 12 2010
Hev ankeret op og gik ind og lagde mig ved bådebroen i Key West Bight Marina. Brugte dagen på grundigt at fortøje og vaske Selene, få fyldt mine gasflasker og var inde og snakke med CBP.
De forventede faktisk at jeg umiddelbart sejlede af sted, men accepterede at jeg ventede til mandag, de har faktisk været meget hjælpsomme og fleksible. Papirerne er i orden, Selene bliver eksporteret, og jeg skal mandag aflevere min opholdsgodkendelse. Når jeg sejler/rejser ind i USA igen, skal jeg, som person, have en ny opholdsgodkendelse (det skal jeg, også selvom jeg har et 10-års VISA i passet), og Selene skal have et "cruising permit", som gælder for 1 år. Det kan ikke fornys i USA, Selene skal ud af USA, og opholde sig der i mindst 15 dage, inden hun ved indrejse igen kan få et 1-årig "cruising permit".
De forventede faktisk at jeg umiddelbart sejlede af sted, men accepterede at jeg ventede til mandag, de har faktisk været meget hjælpsomme og fleksible. Papirerne er i orden, Selene bliver eksporteret, og jeg skal mandag aflevere min opholdsgodkendelse. Når jeg sejler/rejser ind i USA igen, skal jeg, som person, have en ny opholdsgodkendelse (det skal jeg, også selvom jeg har et 10-års VISA i passet), og Selene skal have et "cruising permit", som gælder for 1 år. Det kan ikke fornys i USA, Selene skal ud af USA, og opholde sig der i mindst 15 dage, inden hun ved indrejse igen kan få et 1-årig "cruising permit".
2010/02/11
Februar 11 2010
Jeg sad vagt indtil tidevandet og strømmen skiftede og søen blev lidt mindre vild. Her til morgen var det bedre og som sædvanlig lyttede jeg ind på VHF kanal 2 og 16 medens jeg fik en kop morgenkaffe. Vejret vil blive endnu værre sent fredag og lørdag.
På kanal 16 var der en båd som kontaktede US Coast Guard (CG), og spurgte om de ev. kunne hjælpe ham, da hans dinghy havde revet sig løs i løbet af natten og var drevet ned på et stenbolværk ca. 500m syd for hvor han lå på en mooring (ankerbøje). Han forklarede dem hvordan dinghyen så ud og hvor han og den helt præcist var. CG satte ham på stand-by, og jeg kontaktede ham så og tilbød at jeg, som alligevel var på vej i land, kunne hente hans dinghy og trække den op til ham. Det blev han meget glad for videregav til CG. Jeg gik af VHF'en og fik gummibåden startet op og begav mig derover. Fra det sydligste punkt på Flemming Key er der en kanal med en lille bro over så jeg skulle under broen og om på den anden side. Det gik smertefrit og jeg fandt hurtigt hans lille båd. Det var en plstik båd på ca. 8-10 fod, den var lavet af den samme slags plastik, som man lavede surf bædderne "Beach Board" af tidligere. Båden lå helt oppe mellem stenene og påhængsmotoren var blevet revet af og lå ved siden af. Vinden var i NE så der var stadig en del sø på den side af Flemming Key og det slog ind over stenene, men dog ikke helt op til båden. Jeg måtte ud af gummibåden og over på de våde sten, have fat i motoren og bakset den op i plastikbåden, som var 1/3 fuld af vand. Jeg blev hurtigt gennemblødt fra livet og ned, var forsigtig på de våde sten, og fik den over i plastikbåden. Begundte så at rykke i den for, at se om jeg kunne få den flydende, uden at beskadige den for meget. Det lykkedes faktisk let at få den næsten flydende, og det sidste nyk gav jeg den ved, at binde den fast bagest i min gummibåd og så sejle derfra med fuld power. Bådejeren var let at finde da han stod og viftede med et kæmpe amerikansk flag, så jeg sejlede den over til ham og gav ham linen. Han var meget glad og spurgte hvor jeg lå forankret, det forklarede jeg ham, men sagde til ham at det var helt ok, og han ikke skulle tænke mere over det.
Jeg havde faktisk lidt travlt, der var jo en grund til at jeg skulle i land, så jeg skyndte mig over i dinghy dokken og stod plaskvåd i kø til toilettet.
Efter det var overstået, gik jeg over på marine kontoret og reserverede kajplads fra fredag til søndag, 2 dage af 2,75$/fod/dag, det er jo lækkert at tænke på alle de penge jeg har sparet ved at ligge på svaj, men for f..... hvor er det dyrt.
Derefter var det ud på Selene og få skiftet tøj, tilbage i land og få checket mine lottokuponer (nej jeg vandt ikke noget) men der snakkede de andre fra ankerpladsen om at bølgerne havde været 1½ meter høje og at det havde blæst konstant med 30 kts. Det klarer Selene fint, næsten alt for fint, for hun kan bestemt ikke lide at få boven i vand så med hver bølge rejser hun sig og banker så ned i den næste, det kan man godt vænne sig til men jeg blev lidt nervøs for om mit arrangement med ankerkædehold ville holde, men det gjorde det jo.
Så var det over gaden og ind på den gode café på Caroline St. og få noget kaffe og morgenmad, det trængte jeg til.
Efter et par kaffe-refill og en smøg, tog jeg cyklen og cyklede ud til Home Depot, en stor tømmerhandel med en lille marinesektion. Det købte jeg:
2 x 9,53mm Polypropylene Braided rope 30,48m 9.97$ = 19.94$
Bogen på billedet har jeg købt billigt tidligere i et antikvariat, den er god til helt basic forståelse
1/4" galvaniseret stålwire 100 fod 35,57$
Jeg syntes det nok var en god ide at have ved hånden som sikkerhed skulle det værste ske.
Beslagene "clamps og push in connector" kostede 2.98$ og 1.68$
Trykluft på dåse 2 stk. a 5.98$
Flex tubing og spiral wrap til ledningsbeskyttelse 1.99$ og 2.49$
Gasbrænder sæt 9.97$
Det har jeg faktisk manglet, når jeg monterer krympe gummi på tovender , splejsninger og el-lednings samlinger
Her er et billede af mit ankerkædehold:
Jeg har konstrueret en storsejlskurv. Det er sådan et reb arrangement som storsejlet falder ned i når man stryger sejlet. Jeg er ikke helt sikker på hvor meget slæk der skal være i rebet for at sejlet kan stå ordentligt, og heller ikke sikker på om jeg har fået rebføringen lavet korrekt.
Selene har tidligere været udstyret med sådan en kurv, så de øverste reb var der i forvejen, men jeg undrer mig lidt over, at der på bommen kun er beslag til rebet/rebene i styrbords side. God kvalificerede forslag modtages meget gerne, skal hele kurven laves af ét langt reb? Som man kan se, har jeg ladet meget reb blive siddende, så jeg kan justere det til, når jeg foretager en prøvesejlads.
Var lige forbi EL-forretningen, karburatoren var ikke blevet sendt fra importøren endnu, så ved ikke om jeg når at få den, inden jeg sejler videre. Smider sku snart den generator på lossepladsen.
Så er der snart solnedgang, jeg glæder mig til at komme til kaj i morgen, og i aften hvor der er helt stille og roligt tager jeg ind til Duval Street på den Italienske og får mig en god middag og bagefter en café "macciatto" og en stor "amaretto".
På kanal 16 var der en båd som kontaktede US Coast Guard (CG), og spurgte om de ev. kunne hjælpe ham, da hans dinghy havde revet sig løs i løbet af natten og var drevet ned på et stenbolværk ca. 500m syd for hvor han lå på en mooring (ankerbøje). Han forklarede dem hvordan dinghyen så ud og hvor han og den helt præcist var. CG satte ham på stand-by, og jeg kontaktede ham så og tilbød at jeg, som alligevel var på vej i land, kunne hente hans dinghy og trække den op til ham. Det blev han meget glad for videregav til CG. Jeg gik af VHF'en og fik gummibåden startet op og begav mig derover. Fra det sydligste punkt på Flemming Key er der en kanal med en lille bro over så jeg skulle under broen og om på den anden side. Det gik smertefrit og jeg fandt hurtigt hans lille båd. Det var en plstik båd på ca. 8-10 fod, den var lavet af den samme slags plastik, som man lavede surf bædderne "Beach Board" af tidligere. Båden lå helt oppe mellem stenene og påhængsmotoren var blevet revet af og lå ved siden af. Vinden var i NE så der var stadig en del sø på den side af Flemming Key og det slog ind over stenene, men dog ikke helt op til båden. Jeg måtte ud af gummibåden og over på de våde sten, have fat i motoren og bakset den op i plastikbåden, som var 1/3 fuld af vand. Jeg blev hurtigt gennemblødt fra livet og ned, var forsigtig på de våde sten, og fik den over i plastikbåden. Begundte så at rykke i den for, at se om jeg kunne få den flydende, uden at beskadige den for meget. Det lykkedes faktisk let at få den næsten flydende, og det sidste nyk gav jeg den ved, at binde den fast bagest i min gummibåd og så sejle derfra med fuld power. Bådejeren var let at finde da han stod og viftede med et kæmpe amerikansk flag, så jeg sejlede den over til ham og gav ham linen. Han var meget glad og spurgte hvor jeg lå forankret, det forklarede jeg ham, men sagde til ham at det var helt ok, og han ikke skulle tænke mere over det.
Jeg havde faktisk lidt travlt, der var jo en grund til at jeg skulle i land, så jeg skyndte mig over i dinghy dokken og stod plaskvåd i kø til toilettet.
Efter det var overstået, gik jeg over på marine kontoret og reserverede kajplads fra fredag til søndag, 2 dage af 2,75$/fod/dag, det er jo lækkert at tænke på alle de penge jeg har sparet ved at ligge på svaj, men for f..... hvor er det dyrt.
Derefter var det ud på Selene og få skiftet tøj, tilbage i land og få checket mine lottokuponer (nej jeg vandt ikke noget) men der snakkede de andre fra ankerpladsen om at bølgerne havde været 1½ meter høje og at det havde blæst konstant med 30 kts. Det klarer Selene fint, næsten alt for fint, for hun kan bestemt ikke lide at få boven i vand så med hver bølge rejser hun sig og banker så ned i den næste, det kan man godt vænne sig til men jeg blev lidt nervøs for om mit arrangement med ankerkædehold ville holde, men det gjorde det jo.
Så var det over gaden og ind på den gode café på Caroline St. og få noget kaffe og morgenmad, det trængte jeg til.
Efter et par kaffe-refill og en smøg, tog jeg cyklen og cyklede ud til Home Depot, en stor tømmerhandel med en lille marinesektion. Det købte jeg:
2 x 9,53mm Polypropylene Braided rope 30,48m 9.97$ = 19.94$
Bogen på billedet har jeg købt billigt tidligere i et antikvariat, den er god til helt basic forståelse
1/4" galvaniseret stålwire 100 fod 35,57$Jeg syntes det nok var en god ide at have ved hånden som sikkerhed skulle det værste ske.
Beslagene "clamps og push in connector" kostede 2.98$ og 1.68$
Trykluft på dåse 2 stk. a 5.98$
Flex tubing og spiral wrap til ledningsbeskyttelse 1.99$ og 2.49$
Gasbrænder sæt 9.97$Det har jeg faktisk manglet, når jeg monterer krympe gummi på tovender , splejsninger og el-lednings samlinger
Her er et billede af mit ankerkædehold:
Jeg har konstrueret en storsejlskurv. Det er sådan et reb arrangement som storsejlet falder ned i når man stryger sejlet. Jeg er ikke helt sikker på hvor meget slæk der skal være i rebet for at sejlet kan stå ordentligt, og heller ikke sikker på om jeg har fået rebføringen lavet korrekt.Selene har tidligere været udstyret med sådan en kurv, så de øverste reb var der i forvejen, men jeg undrer mig lidt over, at der på bommen kun er beslag til rebet/rebene i styrbords side. God kvalificerede forslag modtages meget gerne, skal hele kurven laves af ét langt reb? Som man kan se, har jeg ladet meget reb blive siddende, så jeg kan justere det til, når jeg foretager en prøvesejlads.
Var lige forbi EL-forretningen, karburatoren var ikke blevet sendt fra importøren endnu, så ved ikke om jeg når at få den, inden jeg sejler videre. Smider sku snart den generator på lossepladsen.Så er der snart solnedgang, jeg glæder mig til at komme til kaj i morgen, og i aften hvor der er helt stille og roligt tager jeg ind til Duval Street på den Italienske og får mig en god middag og bagefter en café "macciatto" og en stor "amaretto".
2010/02/10
Februar 10 2010
Hverdag på ankerpladsen Key Flemming west.
20 kts. gusting 26kts. Det giver en del bølger da vinden er i NW-N og det går mod højvande (high tide 0834) så strømmen er mod vinden. Men naboen og hans pige/kone skal jo på arbejde, så der er ingen vej udenom, ud og tømme dinghyen for vand, og så afsted, det så drabeligt ud, men de klarede den:
De havde ellers haft en hård nat hvor katamaranen herunder drev for ankeret og der var en masse råben og skrigen, inklusive en del F... ord, da den først "gled" ind i den lille grønne, som jeg tidligere havde flyttet mig lidt på afstand af, og så direkte ind i stævnen på dem der skulle op på arbejde. Katamaranen fik hævet ankeret, motoren startet, og manøvrerede sig over og lå, her til morgen sikkert, et stykke NW for mig. Det er meget ubehageligt og jeg føler med dem begge, det er i første omgang ikke det at man bliver sejlet ind i, de fleste gange kan man klare det med et par fendere, men det værste er at det drivende anker kan fange din ankerkæde og få dig til at drive, med stærk nedsat manøvre mulighed og risiko for at få kæderne i skruen.
På første billede ses TowBoatUS i baggrunden på vej ud for at trække en båd fri. Denne båd var "heldigvis" drevet på grund på en sandbanke.
Min "nabo" til bagbord ankom for 2 dage siden. Da jeg pludseligt spottede ham, blev jeg lidt overrasket, for jeg kunne se, han var placeret lige over hvor mit anker lå. Jeg kontaktede ham og fortalte ham, at det kunne give problemer, men det mente han nu ikke, da hans anker var placeret 140 fod længere mod vest. Jeg fortalte ham at båden bag ham, den masteløse, svajede meget og måske også kunne give ham et problem, og siden har de 2 både svajet meget tæt på hinanden. Jeg har dog ikke være særligt tæt på ham, vi svajer ret ens, så håber ikke det giver problemer.
Den masteløse båd, har lagt her hele tiden, ejeren er musiker og bor delvis på båden og delvis i en caravan på land. Båden svajer (ukontrolleret) i et ret stort område, og ruller vildt i perioder. Specielt om natten, hvor hans højt placerede ankerlys får det til at se drabeligt ud.
Der er en god time til "half tide falling" hvor jeg så vil dinghy i land og få provianteret lidt.
20 kts. gusting 26kts. Det giver en del bølger da vinden er i NW-N og det går mod højvande (high tide 0834) så strømmen er mod vinden. Men naboen og hans pige/kone skal jo på arbejde, så der er ingen vej udenom, ud og tømme dinghyen for vand, og så afsted, det så drabeligt ud, men de klarede den:
De havde ellers haft en hård nat hvor katamaranen herunder drev for ankeret og der var en masse råben og skrigen, inklusive en del F... ord, da den først "gled" ind i den lille grønne, som jeg tidligere havde flyttet mig lidt på afstand af, og så direkte ind i stævnen på dem der skulle op på arbejde. Katamaranen fik hævet ankeret, motoren startet, og manøvrerede sig over og lå, her til morgen sikkert, et stykke NW for mig. Det er meget ubehageligt og jeg føler med dem begge, det er i første omgang ikke det at man bliver sejlet ind i, de fleste gange kan man klare det med et par fendere, men det værste er at det drivende anker kan fange din ankerkæde og få dig til at drive, med stærk nedsat manøvre mulighed og risiko for at få kæderne i skruen.På første billede ses TowBoatUS i baggrunden på vej ud for at trække en båd fri. Denne båd var "heldigvis" drevet på grund på en sandbanke.
Min "nabo" til bagbord ankom for 2 dage siden. Da jeg pludseligt spottede ham, blev jeg lidt overrasket, for jeg kunne se, han var placeret lige over hvor mit anker lå. Jeg kontaktede ham og fortalte ham, at det kunne give problemer, men det mente han nu ikke, da hans anker var placeret 140 fod længere mod vest. Jeg fortalte ham at båden bag ham, den masteløse, svajede meget og måske også kunne give ham et problem, og siden har de 2 både svajet meget tæt på hinanden. Jeg har dog ikke være særligt tæt på ham, vi svajer ret ens, så håber ikke det giver problemer.
Den masteløse båd, har lagt her hele tiden, ejeren er musiker og bor delvis på båden og delvis i en caravan på land. Båden svajer (ukontrolleret) i et ret stort område, og ruller vildt i perioder. Specielt om natten, hvor hans højt placerede ankerlys får det til at se drabeligt ud.
Der er en god time til "half tide falling" hvor jeg så vil dinghy i land og få provianteret lidt.
2010/02/09
Februar 09 2010
Jo ind imellem spekulerer man lidt på hvor det er man egentligt befinder sig
Fik et godt tip. Når man bruger gas til opvarmning, giver det en del kondens i båden. Men hvis man bruger en almindelig urtepotte på komfuret og har brænderen stående ikke alt for højt, optager urtepotten kondensen og den varmer i lang tid efter man har slukket for gassen.
Her lige ved dinghy dokken er der en gade opkaldt efter mit barnebarn. Men de kan ikke finde ud af at stave det rigtigt. På hjørnet ligger et rigtig godt sted for indtagelse af morgenmad. De har også en dagens ret, som er en solid ret med kartoffelmos og (amerikansk) sovs, nej ikke opbagt, det er vist forbudt herovre.
Den "største" måne i 2010
En stor del af "flåden" her i Key West lever af solnedgangen.
5. Februar, så er der varslet "severe thunderstorm" med mulighed for op til 60 kts. i stødene, tror ikke det blev til 60 kts, men det blæste nu kraftigt, jeg havde flytte Selene lidt så der var plads til at jeg kunne lægge mere kæde ud og det holdt, jeg blev jo belært tidligere på Banana River. Fronten og kæden af tordenskyer gik igennem i løbet af 2-3 timer, og derefter vedvarende vind på en 20-25 kts. 
Næste dag sol men stadig 15-20 kts vind. Jeg fik flyttet solpanelerne bagud på konstruktionen så bomhalet ikke vil rive dem ned. Jeg er dog stadig ikke helt tilfreds med konstruktionen. Den del af panelerne der stikker ud agter kan blive udsat for nogle kraftige G-påvirkninger i bølgesejlads, så overvejer at montere panelet på limtræs plader, evt. epoxy laminerede. Ledningerne skal også skiftes og føres frem i rørene og under dæk. Men når alle huller er lavet og konstruktionen er OK, skal det hele pilles ned og sprøjtes med rustbeskyttende maling og derefter males blå som det oprindelige stativ. Ved godt det er noget hjemsløjd, men lige p.t. bliver der altså ikke til rustfrit stål. Solpanelerne er iøvrigt nok noget af det bedste jeg har anskaffet til SELENE. De lader batterierne selv i overskyet vejr. Jeg skal faktisk vænne mig til at have strøm nok, uden motorstart, til at checke mail, se lidt dansk fjernsyn (DR1, DR2 og DR Update) samt måske en video. Her i Key West er det sparsomt med "Open Air TV" der er kun en enkelt digital kanal der reklamerer for barer og lignende samt en analog hvor de snakker spansk.
Så ikke det samme som ved Orlando, Ft. Lauderdale og Miami med en 30-40 kanaler.
Hvis i har fået det indtryk at jeg har lidt svært ved at komme afsted herfra, er der nok noget om det. Jeg er selv lidt overrasket over jeg stadig befinder mig her i Key West. Stedet er jo som f. eks. Gran Canaria, et sted hvor en uge eller to er mere end rigeligt. Export papirerne på SELENE er i orden, det kostede mig 250$ ved en skibsmægler. Men siden har vejret ikke helt været til det, og lige nu venter jeg på en ny karburator til generatoren. Jeg har nu lagt for anker i over en måned, og jeg befinder mig egentligt godt ved det, forstået sådan at jeg føler mig godt udstyret med det jeg har behov for rent materielt. Jeg savner god det afslappede og mere sociale ved at ligge til kaj, men det er alt for syrt her, 3$/fod/dag. I dag har jeg været inde for at købe blokis. På vejen snakkede jeg med en gut jeg har set ligge og dykke, han vil ckecke mine zinkklodser, rense min skrue for reb og skaldyr samt rense gennemføringerne og det lille hjul der giver mig hastigheden igennem vandet. Jeg har fæstnet isoleringen på undersiden af dørken ned til motorrummet, den var begyndt at falde af, og sidst har jeg renset påhængsmotoren.
Vejrmæssigt vil natten mellem torsdag og fredag være et tidspunkt at komme videre det er dog et spørgsmål om "vinduet" er stort nok, der er endnu en koldfront på vej fra den østlige del af den mexikanske golf.
Fik et godt tip. Når man bruger gas til opvarmning, giver det en del kondens i båden. Men hvis man bruger en almindelig urtepotte på komfuret og har brænderen stående ikke alt for højt, optager urtepotten kondensen og den varmer i lang tid efter man har slukket for gassen.
Her lige ved dinghy dokken er der en gade opkaldt efter mit barnebarn. Men de kan ikke finde ud af at stave det rigtigt. På hjørnet ligger et rigtig godt sted for indtagelse af morgenmad. De har også en dagens ret, som er en solid ret med kartoffelmos og (amerikansk) sovs, nej ikke opbagt, det er vist forbudt herovre.
Den "største" måne i 2010
En stor del af "flåden" her i Key West lever af solnedgangen.
5. Februar, så er der varslet "severe thunderstorm" med mulighed for op til 60 kts. i stødene, tror ikke det blev til 60 kts, men det blæste nu kraftigt, jeg havde flytte Selene lidt så der var plads til at jeg kunne lægge mere kæde ud og det holdt, jeg blev jo belært tidligere på Banana River. Fronten og kæden af tordenskyer gik igennem i løbet af 2-3 timer, og derefter vedvarende vind på en 20-25 kts. 
Næste dag sol men stadig 15-20 kts vind. Jeg fik flyttet solpanelerne bagud på konstruktionen så bomhalet ikke vil rive dem ned. Jeg er dog stadig ikke helt tilfreds med konstruktionen. Den del af panelerne der stikker ud agter kan blive udsat for nogle kraftige G-påvirkninger i bølgesejlads, så overvejer at montere panelet på limtræs plader, evt. epoxy laminerede. Ledningerne skal også skiftes og føres frem i rørene og under dæk. Men når alle huller er lavet og konstruktionen er OK, skal det hele pilles ned og sprøjtes med rustbeskyttende maling og derefter males blå som det oprindelige stativ. Ved godt det er noget hjemsløjd, men lige p.t. bliver der altså ikke til rustfrit stål. Solpanelerne er iøvrigt nok noget af det bedste jeg har anskaffet til SELENE. De lader batterierne selv i overskyet vejr. Jeg skal faktisk vænne mig til at have strøm nok, uden motorstart, til at checke mail, se lidt dansk fjernsyn (DR1, DR2 og DR Update) samt måske en video. Her i Key West er det sparsomt med "Open Air TV" der er kun en enkelt digital kanal der reklamerer for barer og lignende samt en analog hvor de snakker spansk.
Så ikke det samme som ved Orlando, Ft. Lauderdale og Miami med en 30-40 kanaler.
Hvis i har fået det indtryk at jeg har lidt svært ved at komme afsted herfra, er der nok noget om det. Jeg er selv lidt overrasket over jeg stadig befinder mig her i Key West. Stedet er jo som f. eks. Gran Canaria, et sted hvor en uge eller to er mere end rigeligt. Export papirerne på SELENE er i orden, det kostede mig 250$ ved en skibsmægler. Men siden har vejret ikke helt været til det, og lige nu venter jeg på en ny karburator til generatoren. Jeg har nu lagt for anker i over en måned, og jeg befinder mig egentligt godt ved det, forstået sådan at jeg føler mig godt udstyret med det jeg har behov for rent materielt. Jeg savner god det afslappede og mere sociale ved at ligge til kaj, men det er alt for syrt her, 3$/fod/dag. I dag har jeg været inde for at købe blokis. På vejen snakkede jeg med en gut jeg har set ligge og dykke, han vil ckecke mine zinkklodser, rense min skrue for reb og skaldyr samt rense gennemføringerne og det lille hjul der giver mig hastigheden igennem vandet. Jeg har fæstnet isoleringen på undersiden af dørken ned til motorrummet, den var begyndt at falde af, og sidst har jeg renset påhængsmotoren.Vejrmæssigt vil natten mellem torsdag og fredag være et tidspunkt at komme videre det er dog et spørgsmål om "vinduet" er stort nok, der er endnu en koldfront på vej fra den østlige del af den mexikanske golf.
Abonner på:
Opslag (Atom)
Det gik vist igennem nord for KW. Iht. magicseaweed.com skulle det hele, mere eller mindre, være ovre i morgen mellem 6 og 9 am. Har så brugt 186$ på 2 overnatninger på min egen båd haha. Disel, gas (propane) og vandtankene er fyldt op, og jeg nyder at ligge her ved bådebroen med el og vand, og nu har jeg tilladelse til at bruge marinaens brusebad/toilet og (mønt)vaskehus. Det er også betydeligt mere socialt, end at ligge for anker, afstanden mellem bådene, på den ukomfortable ankerplads, er alt for stor. Ligger overfor nogen kæmpe "power-boats", alle er flinke og synes Selene er en "sød lille båd", og de ved godt at danskerne laver noget rigtig godt akvavit. I morgen må jeg nok byde på en Gammel Dansk.