Det startede fint med strømmen og når det var muligt med "jibben" sat, ikke det hele for det blæste med en 20 knob (+-5). Specielt var turen over Port Royal Sound god. Indgangen til Calibouge Sound hvor bebyggelsen er hamoniseret med naturen flotte strande, og hvor præsidenter holder hvedebrødsdage.
Det blev lidt smalt ned mod 570 miles mærket, men det voldte ikke prolemer. Vinden var stadig hård, men ved A (kort herunder) er der 2, skulle det vise sig, komplicerede højresving. Da jeg kommer ned og kunne kikke op ad passagen, ser jeg 2 sejlbåde. Den ene på grund inde til styrbord, den anden på vej væk fra ham og cirklende. Her var der masser af strøm som rigtig nok trak mod styrbord, så man måtte korrigere for svinget til højre, for som det ses af kortet skal det tages med afstand inden man lægger sig i bagbords side af kanalen omkring det røde lysmærke. Kaptajnen på båden der var på grund stod på fordækket og forsøgte at trække sig fri med anker, og jeg overvejede on jeg kunne hjælpe, men med min motorbådserfaring og far for selv at kunne gå på grund, valgte jeg at sejle forbi. Jeg forsøgte at kaldte ham på kanal 16 for at undskylde/forklare, hvilket selvfølgeligt var lidt dumt, da han jo stod på dækket og ikke var ved radioen, og jeg fik da heller ikke noget svar. Jeg havde det ikke så godt med bare at sejle forbi, men klarede selv passagen uden problemer, men tænker stadig på om jeg kunne have hjulpet. Senere kom de to både til Thunderbolt HWB hvor de lagde sig for anker, lidt før der hvor jeg lå på slip/kaj.
Nu var det med at holde tungen lige i munden og sejle efter og på stregen, for der var stadig meget vind og strøm. Den næste "forhindring" skulle vise sig at være indgangen til, og det korte stræk op af Savannah River og herefter falde af til bagbord af Wilmington River. Lige inden indgangen til Savannah River blev jeg overhalet af 2 store powerboats. De sænkede farten, men på grund af at de behøvede styrrefart, var der en rimelig bovbølge som jeg gerne ville krydse i 90 grader så Selene ikke rullede så meget. Men der var meget strøm og vandet var meget "choppy", til gengæld var der god dybde og lidt senere bredde, og nu havde jeg jo dem, et kort øjeblik ;) , at sejle efter. Den korte passage op af Savannah River var lidt af et adrenalin kick, og jeg priste mig lykkelig over at motoren spandt som en mis og at skruen var ren for reb.
Herefter var det "bussiness as usual" haha, hvilket vil sige sejl på stregen, kik ud af vinduet, plus check on der er "ranges" (dem kan jeg li', specielt "frontranges"), og vær taknemmelig for at der er en der har opfundet GPS. Hvordan man gør/gjorde det her som "rigtig " sømand, imponerer mig stadig meget.
Da jeg nåede til Thunderbolt HWB havde jeg egentlig fået nok for den dag, og besluttede at lægge til ved Tidewater Boatworks lige før broen. Jeg regnede med at dette ville være billigere (haha måske gratis), og så kunne jeg måske få en "quote" på hvad det ville koste at få Selene på land og efterset. Prisen for kaj/slipplads blev 1.20$/fod og jeg fik en "quote" på hvad det ville koste at få Selene på land, få bunden gjort "sommerklar" (renøring med højtruksspul og 2 gange bundmaling) og søsat igen, pris 1500$. Hertil ville komme arbejdstid, 80$/time, hvis jeg skulle have skiftet "cuttless bearing" eller have andet lavet nu hun var på land.
Her er stakkevis af forretninger, efter en kort cykeltur, så jeg har fået købt en kombineret røg- og CO2 alarm, et par LED 12v pærer jeg vil forsøge at montere istedet for de normale, og ja, så ser det ud til at jeg har fået løst mit internetproblem ved at skrive kontrakt med Alltel, lige nu har jeg G3 ligesom vi kender det i Danmark, udstyr "gratis" på 2-årig kontrakt til 60$ pr måned. Det vil antageligt koste mig en 250 $ at blive løst for kontrakten, men det ville udstyret, den lille USB-dims have kostet uden kontrakt. De 60$/md er for ubegrænset adgang, så ikke mere mobiltelefoneren, nu må Skype stå for tur :)) . Med hensyn til de 2 år--- jo måske ender jeg op med at få dem brugt også, min plan lige nu er at tage den med ro efter jeg kommer i varmen. Jeg er lidt træt af ræset, og mit medlemskab af den amerikanske yachtclub skal nu til at bruges. Håber at finde en god klub, i et lækkert område, og så sejle ud derfra som man gør på week-end ture og små aftenture i Danmark.
Jeg vil prøve at forhøre mig om priser hen ad vejen, men mener det lyder rimeligt, og "folk på kajen" anbefaler stedet her. så måske skal jeg komme tilbage og få det gjort medens jeg næste gang er en hurtig tur i Danmark (90 dages reglen). Det har i de 3 dage jeg har været her, igen været bidende koldt, vind fra nord, hvor det er rigtig koldt og sner, men her, udover det er koldt og jeg nyder at have EL fra land, er vejret strålende sol.
Så i morgen tidligt den 24 (det blev til den 25.), hvor det igen skulle blive 20-22 grader, tages ICW udfordringen igen op, her skal jeg gennem Skidway Narrows og endnu en Hell Gate (den sidste var i New York, og gik fint). Her er der mindst lige så meget strøm og så er der en enkelt bro der gerne skulle lukke op på det helt rigtige tidspunkt, hmmm helst lidt før.
Ingen kommentarer:
Send en kommentar