August 25 - 01 September 2008 Boston

25 AUG 2008 – 1 SEP 2008.
Bliver i Boston en uge længere, har fået slip ved Crystal Cove Marina (100 meter på den anden side af Winthrop Yacht Club. Noget ældre faciliteter men her er toilet og bad og Selene ligge fint her med strøn og vand. Prisen er nogenlunde 9$/fod/uge, så har købt en uge til mandag den 1 SEP.
Vil se om ikke jeg kan finde et supermarked så jeg kan få provianteret lidt med vand, kaffe, sukker, mælk og nogle lette retter. Har afprøvet ovnen, den virker fint men giver meget undervarme, brændte et par pizza stykker i bunden, lækkert med noget gas, men stadig svært at finde et påfyldningssted.
Nu E-mail på mobilen når der er dækning, var nødt til at ringe til Media-net, men derefter let ved modtagelse at opsætnings-SMS.
Køber sikkert en 15lbs gasflaske som sikring, bruger en del til mad og kaffe. 44$ incl. Gas og så er det den der er kan byttes de fleste steder, vil bruge den som primær og de mindre flasker til grillen og til reserve når den store skal genfyldes.
Været på skat og reguleret forskudsopgørelse for 2008 og 2009, et par måneder på smalhals i vente, men ikke noget der kan vælte projektet, skat havde sat mig forkert og så fik jeg jo en lejeindtægt, rart at have det på plads.
Fortsat afslapning her i Boston området, brugte en hel dag på at tage ned til Westmarine, men ikke rigtigt turen værd, de solgte ikke den GPS antenne med USB som jeg vil købe, fik dog en rist til den rengjorte grill, fernis til teak træværk og endelig en pakke signalflag med flagene siddende i en gul nylon-stof pose med alfabet og tal m.v. (99$), hvilket faktisk var billigt.
Købt nye batterier til halogen projektøren, men den virker stadig ikke L.

August 21 2008 Boston

21 AUG 2008.
Boston i horisonten, tog af sted fra Porthmouth i morges klokken 0630. Motoren har nu gået 144 timer, men en stor del af dem har jeg jo brugt på at lade batterier, ikke helt sikker på at batterierne er sat op til ”household” og motor, og vil jo nødigt ende i en situation hvor jeg ikke kan starte motoren, vil checke det når jeg kommer til Boston, hvor jeg planlægger at blive nogen dage. Sejlede rundt i den indre havn for at finde en mooring eller en ”slip” (kajplads ved ponton) men efter kald på radio henvist til Snake Island der ligger på den anden side af Logan Airport. Ankom lidt sent men fik mooring ved Winthrop Yacht Club. Næste dag blev jeg henvist til Public Landing lige ved siden af (100m), helt ny og her købte jeg slip ophold i 3 dage (2$/food/dag) med elektricitet, vand og pumpout (toiletbeholderen). Fik altså for første gang afpøvet landlinien og den fungerede fint, lækkert med alt det strøm og vand man har brug for og mere til. Stedet er nu ikke så lang fra Boston som antaget, bus til Orient Heights og derfra Metro Blue Line til Government eller Aquarium. Men der er ikke noget internet her, så jeg slæber computeren frem og tilbage til byen, er ved at se om ikke jeg kan få E-mail notification på mobilen så jeg ved om der er noget.
3 rigtig gode dage i Boston, hvor jeg legede turist og fik købt en jakke og sommerbukser, det er ret varmt her for tiden, købte også en 1-til-2 cigarettænder plug og en batterioplader. Har også fået forbundet antenneforstærkeren til TV-USB stikket så nu er TV på laptoppen meget bedre, masse af kanaler og de fleste ok.

August 20 2008 Porthmouth

20 AUG 2008.
Ankommer til Porthmouth, virkelig lækkert område ved havnen og specielt inden med meget snæver passage rundt om øer og små inlets.

Lagde til anker så tæt jeg kunne komme på centret af byen, hvilket blev lige får broen som går mellem Maine og New Hampshire. Lidt tæt på en US U-båd der var inde til reparation, så blev bedt om at flytte mig, hvilket jeg gjorde, men antageligt ikke langt nok væk, for kort tid efter kom US coast guard og anviste hvor jeg måtte ligge, helt god plads ca 150 meter fra hovr jeg startede med at smide anker, men i en del mere strøm så ankerkæden larmer en del.

OK, nu Coast Guard var her alligevel besluttede de at de ville inspicere båden, og de gav den den helt store tur, med ejerskab, hvem jeg var og visen papirer på ejerskab og data på båden. Alt var OK og den midlertidige registrering jeg havde fået virkede, den udløb jo den 20 AUG men inspektionsholdet men jeg skulle beholde den og vise den hvis jeg senere blev spurgt om registrering. Håber snart jeg får registreringen fra Langturssejlerne, som jeg har meldt mig ind i for at få registreringscertifikat. Derudover checkede de min holdingtank og at ventilerne stod rigtigt, når jeg er indenfor 3NM af US coast skal vintilerne stå så alt toiletaffald går i tanken, jeg har lov til at gå i dok ved en marina, eller sejle udenfor 3NM for at tømme den, men ventilerne skal stå rigtigt når jeg er indenfor 3NM, eller vanker der bøde. SÅ checkede de mine redningsveste, de skal indeholde et US Coast Guard godkendelses stempel, hvilket dem der fulgte med båden gjorde, den jeg havde købt i ALDI i Danmark havde ikke disse mærker, men jeg tror nu nok det er de bedste. Båden skal også være udstyret med 3 nødraketter, gerne sådan nogen håndholdte, og sådan nogen havde jeg fået med i købet, der var bare lige det at de udløb for godkendelse i AUG 2008, så han anbefalede mig at få fat i nogen nye. Så checkede han for vand i bunden af båden, men der var ikke noget, han checkede også at jeg havde en plade siddende med en standard tekst om at man ikke må smide affald i havet, og så checkede han navigations lys og om jeg havde mit brandudstyr i orden, specielt i motorrummet, heldigvis var alt ok. Til sidst meddelte han mig at jeg burde have et gudrandet dokument for båden og at jeg kunne ringe til Coast Guard hvis jeg havde nogen som helst problemer. Det var helt rart at få checket båden og få at vide at alt var ok.

Port får en sur mouth L Porthmouth.
Alt er flot her og byen er også helt OK, men der er ikke en Public Landing (et sted hvor jeg kan ankre min gummibåd) , d.v.s. at det er der, den ligger lige til venstre inden broen som jeg ligger til anker ved, der kan man parkere sin gummibåd, men det koster 5$ i timen L . Købte 2 timer og fik frokost og var på internettet for at checke mail, men har ikke været i land siden og i morgen vil jeg se om ikke jeg kan nå til Boston. Ærgerligt ville godt være blevet her et par dage, her er rigtigt flot og det er en hyggelig by.
Hen under aften fik jeg besøg af et par der talte meget lidt dansk, manden havde arbejdet på universitet i Danmark og de havde set flaget og ville hilse på. Jeg viste dem båden og vi snakkede en lille halv time. Jeff Bolster hed manden, han gav mig nummer og adresse på hans bror som bor i Baltimore, så hvis jeg kom der ville han helt sikkert kunne hjælpe mig. Endnu et rigtigt flinkt amerikansk par.

August 19 2008

19 AUG 2008.
Ok så sejlede jeg fra Portland, nåede til en lille bugt, Neddick Cove, der så vældig god ud og ankerede op. Jeg var den eneste der, jeg skal nu nok få lært finesserne med hensyn til ankring, men denne gang var det en lækker bugt, der var dog bare ikke alt for meget beskyttelse mod dønningerne der kom ind fra Atlanterhavet, Selene vuggede en hel del, men det blev roligt omkring midnat.

August 17 2008

17 AUG 2008.
Stadig i Portland. Fik besøg af det Hollandske par der lå for anker lidt fra mig, de var vældig flinke og gav mig nogle gode ankerpladser og mooringssteder til senere ved New York. De kom lige efter jeg havde købt kort til turen fra Norfolk VA til Florida incl. Intra coastal waterways, og så gav de mig en piratkopi af programmet C-link der dækker hele verdenen med kort J. Vældig pænt af dem, de oplyste også at jeg kunne komme på internettet med SSB HF radio, kun mail og ikke noget af det fancy stuff som WEB. Til gengæld kan man sende og modtage text mails over hele verdenen, der er jeg begyndt at kikke lidt på. Vi udvekslede mailadresser og vil holde kontakt, vi skal begge sydover. Har planlagt tur til Porthmouth og vil sejle i morgen, men ikke sikker på jeg holder ud at sejle hele vejen i et stræk.

August 15 2008

Min første søløve !!

15 AUG 2008.
Turen gik fint men der var stadig en del tåge, sigtbarheden var dog 100-200 meter, så ikke de helt store oplevelser undervejs. Jeg skal være ude af Maine inden den 31 August for ikke at skulle betale moms på båden. Hvis jeg forlader Maine inden for denne periode skulle alt være OK, jeg har fået en MOMS-formular hvor jeg ekporterer båden ud af staten Maine. Jeg ankom til Portland om eftermiddagen klokken ca. 1500 og sejlede lidt rund for at se om jeg kunne finde en ankerplads. Hvorfor ankerplads? Hmm jo en mooring koster ca. 30-40$ pr. nat og at lige ved kaj koster omkring 100$ pr. nat for en 30-fods som min. Efter nogen tid fandt jeg et sted hvor en franskmand lå for anker lidt udenfor en marina, så jeg besluttede at ankre op i behørig afstand fra ham, og her ligger jeg så nu i skrivende stund 17 AUG 2008 07:29 am. Vejret er helt i top med en enkelt tordenbyge ind imellem. Jeg gør stadig båd ren men er ved at være færdig, mangler kun ankerkæderummet, så hele ankerkæden er i vandet eller på dæk til rengøring og når jeg er færdig med det og har set lidt af Portland, er det videre sydover. Ankeret holder positionen og vejret står på sol. Amerikanerne er meget venlige og hjælpsomme.

August 14 2008

14 AUG 2008
Service på motoren gik ok, jeg fik underskriften i service bogen, men marinaen havde fået modellen galt i halsen så de reservedele de skulle have klar var de forkerte, det var oven i købet dem der havde lagt motoren i. Det koste mig en del $$$ at få lavet noget som jeg klart selv kunne have gjort, men det vigtigste var også at få en ”fagmand” på og se hvordan han gjorde tingene. Men jeg skal nu snarest have fat i en drivrem og nogen diselfiltre. Fagmanden var dog flink og gav mig en masse gode anvisninger og råd, men jeg måtte bruge mine egne reservedele og skal snarest have suppleret.
Nå ja, lektion nummer to kom for resten i forbindelse med at jeg skulle sejle op til ”service-marinaen”, jo det var tåget, i bugten var det ikke så slemt, men det blev det da jeg kom ud til kysten. Listede mig af sted, og fik prøvet radaren af, men tror nok at jeg skal have den justeret, jeg skal i det mindste have lært at bruge den rigtigt, mødte et par arbejdende lobster-trawlere, men alt gik fint tror sigtbarheden var en 100 meter. Efter servicen på motoren gik jeg tilbage til Booth’s Bay ankomst 1415 og planlagde min første ben sydover på computeren. Both’s Bay – Portland ca. 35NM.

August 08

08 AUG 2008.
Efter en god uge hvor sælgeren hjalp mig med at lære båden og systemerne at kende, tøffede jeg sydover til Booths Bay, en rigtig lækker bugt med masser af både, restauranter og et supermarked, hvor der, ca. hver halve time, kørte en sporvognsbus ud. Her lagde jeg mig ved en mooring som jeg tidligere havde fået vist af sælgeren, han mente den var ok at bruge den. En mooring er en stor cementklods som står på bunden og med en ”flydebold”, og hvis man er heldig med fortøjningsreb så man bare lige kan hooke sig på, man ligger altså fortøjet ude i bugten, og ikke ved kaj. Jeg lå her og ventede og nød livet indtil jeg skulle have lavet serviceeftersyn på motoren i en marina der lå ca. 1-2 timers sejlads væk. Det gik da også fint et par dage, men så en aften lige ved solnedgang kom en slæbebåd op til mig og meddelte at det var meningen han skulle ligge der da han skulle slæbe tidligt næste morgen. Ups nu måtte jeg jo så for første gang forsøge at ligge for anker, lidt af en overraskelse. Ja jeg ved godt at jeg skulle ha øvet mig men det var der altså ikke blevet tid til, jeg skulle jo også have tid til at nyde solen naår den endelig var der, det regnede nemlig en hel del, vejret var meget som en god dansk sommer med masser af regn og området er meget lig den danske geografi her ved kysten. Nå, men jeg måtte jo gøre forsøget med at ankre og havde set et område tæt på hvor et par andre både lå for anker. Dybde 28 fod, og hvordan var det nu Niels (min sejlerkursus lærer) havde sagt det, hvor meget kæde var det lige der skulle ekstra ud. Jeg satte rigeligt og så meget at jeg kunne se på kæden at de sidste 10-20 meter antageligt ikke havde været anvendt i årevis. Hmmm gu ved on det nu ville holde, jeg satte alarmen på GPS’en men var alligevel nervøs for om jeg ville høre den, så der blev redt op i styrehuset og mobilen blev sat til at vække mig hver time så jeg lige kunne checke situationen ud. Alt gik godt, men jeg fik ikke sovet ret meget den nat. Næste dag kom ejeren af mooringen hen til mig i hans lobster-trawler og sagde at jeg godt måtte flytte tilbage til mooringen, han var utroligt flink og jeg benyttede mig af tilbuddet og fik indhentet den manglende søvn.

August 01-07

01 August - 07 August 2008
Ja jeg har således købt en FISHER 31, med en del udstyr som jeg ikke har været helt vant til. Båden overtog jeg den 1 august i Maine USA. Maine ligger helt oppe ved den Canadiske grænse på USA’s østkyst. Det er her man mange steder lever af at fange ”LOBSTER’s”, nogen kæmpe store hummere og fælderne står over det hele og de er ikke rare at få infiltret i skibsskruen, men heldigvis består fælderne af en enkelt flyder og et reb eller kæde der går direkte ned til kassen (fælden) så man skal bare lige undgå at sejle in i dem. De står over det hele og det bedste er hvis man kan finde en slags hovedvej og så styre sig igennem, men autopiloten er ikke meget værd på floden her.
Godt og vel den første uge brugte jeg på at gen-organisere båden, flytte og lagre ting hvor jeg mente det var naturligt at de skulle anvendes og hvor de var lette at finde, næsten alt hvad den tdligere ejer havde i båden fulgte med så jeg er godt udstyret. Jeg brugte også en masse tid på at få gjort rent og få provianteret lidt. Det kan nogen gange være lidt svært at finde en FAKTA, NETO eller SUPER Best forretning i nærheden af havnen, specielt i det turistområde hvor jeg overtog båden, så jeg har gået nogen mil med gas, vand og hvad man ellers behøver af dagligvarer.

NAVIGATIONSPROGRAM

Navigationsprogram ........
Som sagt har båden en GPS og kortplotter på en lidt ældre LAPTOP. Det navigationsprogram som ligger på LAPTOPPEN er et MAPTECH. Det program og kort kendte jeg i forvejen og siden jeg er begyndt at bruge den fulde version er jeg blevet endnu mere imponeret af programmet og de kort man kan købe til det. Man køber faktisk plastik imprægnerede papirkort og få så samtidigt en CD med kortene. LAPTOPPEN og MAPTECH programmet har fælles GPS-antenne med GPS’en, men udover det er der en masse ekstra kort over havne og den slags, der er også et virkeligt godt tidevandsskema som kan kaldes frem, udover at kortet viser tidevandstanden og strømmen med retning og hastighed, noget man har en del brug for her hvor tidevandsforskellen generelt er 10 fod. Nå ja jeg har da også et tidevandsur, Ja så nu har jeg lært at lytte på VHF-1 og stille uret så det passer. VHF er jo for mig også en ny ting som jeg lige skal vænne mig til, men det er nu gået hurtigt, jeg har dog ikke snakket på den endnu udover der dårligt er plads, amerikanerne snakker meget på den og de har vist ikke alle VHF certifikat. Har senere erfaret at man i USA ikke behøver VHF certifikat som lystsejler.



Update 14 September: Har erfaret at der bland langtursfolket anvendes C-Map kort. De udvekslet i stor stil alene på god opførsel, så sådan et sæt har jeg fået :) Jeg ser kortene med et program der hedder Maxsea som jeg også har fået foræret. Det er en smule kompliceret at sætte sig ind i med det virker. Jeg havde lidt problemer med at få den GPS antenne jeg har købt forbundet, det er meget problematisk at ændre com-port i programmet og sæt antennen op til den port som MacSea vælger, computeren skal have XP eller Vista, check porten når du starter computeren (at der ikke er andet udstyr der har taget com-porten) (Kontrolpanel - system - hardware - enhedshåndtering - porte - højreklik på aktuel port og i avanceret sæt porten nederst - det gør ikke så meget om porten er i brug, det andet udstyr finder sikkert en ny port hvis der er behov) Husk iøvrigt ikke at aktivere GPS, tilslutte den, førend navigationsprogrammet er startet.
Mobil GPS antenne med USB stik.

TV på SELENE

TV på båden.............
Jeg tog mit ”Pinnacle” USB TV stik med til USA, jeg har tidligere brugt det i Drabanten, og det virker rimeligt, indtil videre har jeg 15 analoge programmer og de er lidt retningsfølsomme, ikke altid godt når man ligger og roterer for anker, men dog rimeligt. Altså 15 programmer her i Portland, Hvor jeg overtog båden havde jeg 2-3 der gik nogenlunde igennem, men her er kvaliteten meget bedre. Jeg håber det bliver bedre og at jeg kan få nogen digitale stationer når jeg kommer længere sydpå. Vedlægger lige et billede af udstyret som jeg kan anbefale hvis man vil se TV på sin LAPTOP.

MOBIL telefon, internet og alt det der.

Mobiltelefon internet og den slags.
For ikke at skulle betale USA rate for opkald til min danske mobil’s telefonsvarer valgte jeg ikke at aktivere mit danske sim-kort her i USA. Jeg kunne have fået blokeret mit sim-kort ved TDC men det skulle de have 25 kr. for pr. måned, og da jeg ikke betaler abonnement og gerne vil beholde nummeret valgte jeg at tage simkortet ud af telefonen da jeg gik om bord i flyveren i København. I stedet har jeg her i USA ved AT&T købt sådan et prepaid simkort som jeg kan fyde op, enten med kreditkortet eller med top-up kort som man gør i Danmark. Det virker ret godt, men det koster begge veje, hvilket vil sige jeg betaler når jeg ringer op men også (godtnok noget mindre) når jeg bliver ringet til). Der var i det nordlige Maine utroligt dårlig dækning, men det er blevet bedre her sydpå, og jeg tror nok AT&T er det der bedst svarer til TDC i Danmark mit nummer er 001 207 837 4830, en SMS eller et kald er altid velkommenogså selvom jeg skal betale lidt :). Det har været en lidt anden sag med hensyn til Internet. Der sælges wireless internet på en USB-stick som vi kender det i Danmark, men de vil ikke sælge til mig med mindre jeg har en fast adresse i USA og et USA-social security nummer, så indtil videre må jeg klare mig med café’er og andres åbne internet forbindelser uden sikring . (I dedember 2008, fik jeg ved Alltel/Verizon lov til at købe et 3g usb-stick mod at lægge et depositum på 300$, rigtig god dækning, faktisk bedre end mobil telefon, og abonnement som er ubegrænset er ca.65$/måned.)

Nu har jeg så fået lært det. Jeg fik først E-mail på telefonen, og faktisk generel internet adgang GPRS, ved henvendelse til AT&T kundeservice. De var nu ikke sikker på det kunne lade sig gøre da telefonen ikke var "låst" så de henviste mig til Media-net og de sendte mig en opsætnings-sms som fik det hele til at virke, jeg får dog ikke automatisk besked når der er E-mail men skal selv gå ind og checke om der er nogen nye. Det er billigt, det koster ca. 4 cent at checke, og jeg har endnu ikke betalt over .5$ for at downloade mails, man får kun emne linien når man checker om der er noget. Senere fandt jeg ud af at jeg med G-mail kan downloade en applikation så nu går jeg direkte på min G-mail på mobilen og det virker. Faktisk det samme som at være logget på med computeren og det koster ca. det samme.

Update 14 September.
Via AT&T (media-net) gik jeg ind på special features, de tilbød ubegrænset data overførsel i en måned for 20$, så nu bruger jeg mobiltelefonen som moden og går via Nokia PC-Suite på nettet. Et stort fremskridt at kunne logge på bare der er dækning på telefonen, og det er blevet meget bedre hernede sydpå :)))

VISA, Cruising permit og den slags

VISA og Cruising permit og den slags.
Vi danskere kan jo rejse til USA på et VISUM Waiver-permit, for at få sådan et skal man have en returbillet og kan kun opholde sig i USA i op til 90 dage.
I mit tilfælde, da jeg køber båden i USA, og sejler videre i USA, har båd og person ikke noget med hinanden at gøre (bliver jeg fortalt af US Costom and Border Patrol (CBP))
Jeg forhørte mig ved den amerikanske ambassade inden jeg tog over for at overtage båden, og deres Visum afdeling oplyste at jeg kunne rejse til USA på et VISUM Waiver Permit (der er ikke nogen begrænsning på hvor mange af dem man ”bruger”, det maksimale ophold er dog altid 90 dage, og medens man er i USA på VISUM Waiver Permit kan man ikke søge non-immigration visum på f.eks. ½ eller 1 år.) og da jeg køber båden i USA og den ikke har forladt territoriet kan jeg egentligt sejle i den som jeg lyster, det er der den står lige nu, men lad os nu se om den holder. Jeg har vedhæftet en fil som beskriver proceduren for ”ikke US flag” skibe under 300 ton. Udover at de skal rapporterer deres departure og arrivals skal de have en ”Cruising permit” til USA. Jeg tror det ender med at jeg også skal have en sådan ”Cruising-permit”, men i h.t. CBP er det ikke nødvendigt, de oplystte mig dog om at jeg skulle huske at få en ”EXIT-erklæring” når skibet forlader USA, og altså ikke personen mig, jeg har returbillet til den 14 OKT med ankomst København den 15, skal jo hjem og holde min mors 90-års fødselsdag og min egen pensionsreception J. Derefter er det tilbage til USA for at sejle videre. Immigrations -officeren som checkede mig in i USA forklarede jeg mine planer ved ankomst til Boston, og han havde ikke nogen bemærkninger til dem, han bekræftigede at jeg skulle ringe til CBP og fortælle hvor jeg sejler hen, men det har jeg så nu fået besked om at jeg ikke behøver. Alle, såvel i US ambassaden, immigration i Boston og CBP kontorerne jeg har ringet til, har været uhyre flinke og MEGET hjælpsomme.
Jeg skriver her lige lidt om NON-Immigrant Visum (det visum man søger hvis man vil være i USA mere end 90 dage), for inden jeg tog herover var det min plan at søge et sådant, men det er en smule kompliceret, dog udførligt beskrevet på USA ambassadens hjemmeside. Der er nogen formularer man skal udfylde på hjemmesiden, når man har gjort det booker man ”en appointment” på hjemmesiden, men der kan være meget optaget og det kan ske at der ikke er tid indenfor 1-2 uger, man skal altså til København og møde personligt op, og man skal have taget foto, og så skal man regne med at det tager 2 uger for at få udsted visum (stempel i pas) og i den tid har man ikke sit pas til rådighed. Lidt af den grund endte jeg med at vælge waiver programmet, jeg har jo planer om at skulle en tur hjem i oktober.

SELENE, mål og udstyr.

Båden ”SELENE”:
Så her er de nøgne fakta:
Båden er fra 1982, den er Loyd registreret, og er udstyret med en ny VOLVO Penta D2 40hestes dieselmotor (nu 100 timer, der er jo ikke kilometertæller i sådan en J), dieseltank 65gallon (ca. 260 liter), vandtanke 2x25gallon (ca. 200 liter), holdingtank til toilet affald 35gallon (ca. 140 liter). 2 gasflasker på 2.5lbs hver til brug for gaskomfur med ovn og grill samt en ekstra lidt større gasflaske til gas-grillen som er monteret i cockpittet. Så er der GPS, samt kortplotter på en lidt ældre PC’er, vejrstation, VHF radio, fishfinder og RADAR.
Da båden har sejlet i USA er den specielt udstyret til den form for sejlads som jeg ønsker at begive mig ud på., I USA lægger man ikke så meget til kaj, det er alt for dyrt (hvor jeg ligger lige nu koster det 75-100$ pr. døgn, og det koster 30$ at ligge for bøje lidt uden for kajpladserne, så vi er godt forvent i Danmark hvor man normalt betaler 100-200 kr. for en overnatning ved kaj, nogen gange med vand og EL), så os fattigrøve må ligge for anker, og det gjorde ejeren af denne båd også, han har aldrig lagt til kaj for at overnatte, men har selvfølgeligt lagt til for at tanke og fylde vand og proviant på. I Damariscotta hvor båden lå var man særligt generøs, der måtte man lægge til ved en lille træflyder, men ikke mere end 2 timer J. Men alt dette er jo i virkeligheden en fordel for min rejse, da jeg for langt den største del skal ligge for anker, samtidig måtte jeg kalkulere med at skulle købe en ”tender” (en gummibåd eller jolle) så jeg kunne komme ind til havnen eller til stranden fra den store båd. Den har jeg købt efter jeg kom tilbage til USA for at overtage båden, en 10 fods gummibåd med en 6 hestekræfters 4 takts motor. SÅ i det store og hele en rigtigt godt sæt til rejsen.

INTRODUKTION

INTRODUKTION..............
Ja så oprandt tiden hvor jeg skulle til at nyde mit "otium". Jeg havde gennem nogen tid spekuleret på om jeg kunne tage revance for at "interrail" ikke eksisterede da jeg var under 25 år, så ville gerne bruge lidt af mit liv på at rejse, når nu chancen bød sig, og det skulle jo så være medens jeg endnu ikke var blevet så gammel at jeg ikke ville kunne magte projektet. Projektet som over de seneste år har udviklet sig til at rejse en tur omkring jorden, uden dog af den grund at have nogen særligt detalieret plan.
Jeg gik således med planer om at købe båd i Danmark/Europa og sejle ned gennem Europa på kanaler og floder til Middelhavet. (Jo, i et kort øjeblik overvejede jeg at købe en campingvogn og køre med den ned til Middelhavet for at købe en båd der) Havde ikke rigtigt bestemt mig for hvilken båd jeg skulle købe og hvilken vej jeg skulle sejle (Frankrig eller Østover til Sortehavet).
Jeg gik vidste dog at det skulle være en båd jeg selv kunne sejle, så jeg ikke var afhængig af gaster, uden dermed at have sagt, at jeg kun vil sejle alene.
Gennem nogen år har jeg været den lykkelige ejer af en Drabant 22 som har givet mig, børn og børnebørn m.fl. en masse gode oplevelser. Men jeg var stadig ikke helt sikker på hvad der skulle erstatte den. Jeg gik oven i købet med planer om at sejle ned gennem Europa i Drabanten, men det viste sig at det skulle ikke blive til noget (heldigvis). Med venners hjælp, dem med rigtig erfaring og fra det sejlende værn, fik jeg mig gaflet ind på at jeg skulle have fat i en båd der var mindst 30 fod (ca. 10 meter) lang, og jeg gik længe og kikkede efter en ren sejler og havde egentligt belavet mig på, at jeg nok måtte udsætte iværksættelsen til foråret 2009. Men så blev jeg, i Århus lystbådehavn, inviteret ombord på en FISHER 38, og det tog mig faktisk ikke mange minutter at indse at det var noget i den retning der nok bedst ville egne sig til turen. Fisher bygges i England og er en solid motorsejler bygget til den hårde sejlads i Nordsøen. Det blev altså en motorsejler jeg faldt for, og ikke en regulær sejlbåd. Jeg forhørte mig igen hos de erfarne venner og fik en masse uvurderlige gode råd og gik så på udkik efter en FISHER 30, men det blev en FISHER 31 der var til salg i MAINE, USA, som jeg blev særligt interesseret i. 31’veren er en sloop (kun en mast) og har styrehus og cockpit hvor man kan sidde ude og nyde udsigt og vejr, medens 30’veren har agterkahyt og ikke rigtigt plads til at man kan sidde ude. Man kan selvfølgeligt side på fordækket men der vil man nok, med undren, af de forbipasserende blive kikket en del på og det var jo det omvendte der var meningen. En anden betydende faktor var vel egentligt også kursen på US$ sammenholdt med priserne på både i USA. Som erstatning for agterkahytten har 31’veren en stor stikkøje og et større styrehus med agtervendt udgang til cockpittet. Så var det jo bare med at komme i gang, så sidst i Juni betalte jeg et depositum på 10%, og efter at have været i Næstved for at kikke på en 30-fods Fisher (for lige at have set en og være sikker) tog jeg til Maine USA for at kikke på vidunderet.